Intrusion dans la carrière-école de la région parisienne. Située sous le bois de Vincennes, elle sert de zone d'expérimentation de consolidations. On y suis un parocurs de visite mis en lumière. Malheureusement le type de lampe utilisée n'est pas franchement compatible avec des bonnes photos ; je ne suis pas très satisfait de ma production, le noir et blanc permet de sauver quelques meubles.

En vrac :

• des zones en hagues et bourrages
• du pilier tourné carré (jusqu'à 7m de hauteur - cf planche ci-contre)
• des zones de fontis
• des champignonnières (meules, chambres...)
• des consos de tout type, piliers à bras, boisages, piliers maçonnés, boulons...
• des gros puits d'extractions

Une sorte de musée semi-privé...

Avis tout personnel, cet endroit respire surtout le glauquo-vide.

Un réseau de banlieue, du mauvais côté du périphérique, de peu d'ailleurs, ce qui lui a valu une sévère amputation. L'accès se fait par un escalier (officiellement remblayé) dont les trappes offrent une résistance notable face aux visiteurs importuns. La descente est bétonnée et propre, une odeur légèrement nauséabonde flotte dans l'air.

En bas : au temps pour les plus de 2m de hauteurs de plafond annoncés ; les débords d'injection, d'une part, les boues séchées partout ailleurs, en ont eu raison. Car ce petit réseau a servi de fosse septique, d'où l'odeur. Les consolidations sont atypiques : galerie voûtées en meulière avec arches en pierre de taille, et quelques corbeaux massifs. Un ancien puits d'extraction large, recouvert par une dalle de béton en surface, est appareillé d'un escalier à vis.

La plupart des photos ci-dessous ont été prises au voisinage d'une pente douce entre deux étages de la mine. Les parois, en général sombres (marron, jaune, rouille), ont ici été chaulées afin d'améliorer la luminosité dans ce lieu qui devait être fréquenté. Autour du funiculaire, on trouve la salle des compresseurs, des ateliers et magasins, une sorte de bureau et sans doute, la poudrière.

Surnommé en raison de sa forme « les Épis » par un certain Roudoudou, ce réseau circule dans les ramifications à l'ouest de la « tige » jaune de masse calcaire laissée en place sous la route. On y suit le front de taille qui longe la route nationale 305, sous laquelle les carriers n'avaient pas le droit de s'étendre. De nombreuses galeries partent perpendiculairement à ce front de taille, en direction opposée à la route et donnent accès à d'anciens puits pour la plupart comblés.

Notons comme curiosités :

• quelques rares débris de bouteilles de mycellium
• des tonneaux complètement ruinés
• des meules de champignonière longitudinales, le long du front de taille
• une coulée d'injection surcreusée
• une galerie non injectée traversant l'avenue Hoche (un oubli ?) - ne figurant pas sur la planche
• un puits d'accès à échelle dont les barreaux sont de type « merguez »

Ce reste de carrière (du moins son accès) risque de disparaitre prochainement du fait d'une opération immobilière touchant une série de parcelles occupées par de vieux immeubles.

Une sortie pour vieux

C'est ironique… À peine au bas du puits que nous empruntons, il s'agit de se plier en 2. Il en sera ainsi sur tout le trajet : ramper - marcher à pattes, marcher plié… Jusque notre destination : deux tonneaux et un robinet, dans un niveau inférieur où, miracle, nous tenons debout.

Pour l'anectode, le tuyau qui abouti ici, part dans la masse calcaire et rejoint le fond d'un bassin rempli d'eau à l'étage supérieur de la carrière. Voir l'extrait de planche ci-contre ainsi que la photo (2D), dudit bassin. Notez que lorsque l'eau est troublée, on ne distingue plus la planche et..... bref, sachez que, quand on y est, elle est bonne !

Le « menhir » ci-dessous est une sorte de pilier à bras, je ne suis pas sûr qu'il soutienne beaucoup le ciel (parfois bien en mauvais état dans ce secteur), par contre il doit pouvoir servir de témoin d'affaissement.

Les deux « vieux » (dont je suis) ressortent sans difficulté mais avec un paquet de muscles froissés.

Petit détail technique

Nouveau pas en avant pour avoir autant que possible les « vraies » couleurs du lieu, j'utilise une charte de gris afin de régler leurs comptes aux aléas de balance des blancs. Le gadget est visible sur la photo ci-contre et ne semble pas rendre mon compère fou de joie ;)

Lieu du test : l'entrée de Port Maron, les renforts du ciel (réutilisation de rails et de traverses métalliques), du boisage... Petite précision : les traverses sont de type voie de 60, Péchot, modèle 1888 - merci à 'Vvlt' pour les détails.

Constat : du boisage est fraîchement tombé au niveau de la première fourche :/

L'est parisien est sous miné par d'anciennes carrières de pierre à bâtir, exploitées selon la méthode des piliers tournés irréguliers. Les hauteurs des vides sont en général fortement réduites du fait du remblaiement partiel avec les déchets d'exploitation. Ce remblaiement permet d'assurer une meilleure tenue dans le temps aux piliers de masse en renforçant leur résistance à l'éclatement.

Le réseau dit Gravelle, grand comme un mouchoir de poche, est exceptionnel en ce qu'il présente un secteur faiblement remblayé (fait rare à proximité de Paris). On peut s'y rendre compte de la hauteur exploitée. En surface, le terrain est fermé à la circulation du public pour cause de risque d'effondrements. La portance des piliers est grande et la carrière n'est pas consolidée. Plus près du principal puits d'accés, le ciel de carrière est conforté par des arches et des piliers maçonnés, donc certains sont récents (années 2000).

À droite, extrait de la planche IGC 34-52, édition de 1967, de la zone des grands volumes,

À gauche, extrait de la zone confortée par des arches.

Deux visites de prévues en ce dimanche matin. Pas de chances, nous nous faisons refouler pour la première, qui aurait d'ailleurs du être la plus intéressante (gros volumes, peu de confortations). Le monde est petit, la « responsable » n'est autre que la tante d'un fameux cataphile-photographe. Bref !

Même ville, plus loin, nous installons le matériel pour descendre sur corde. En bas ? 10m de galerie en meulière, puis un joli front de taille d'exploitation en hagues et bourrage, blanchi à la chaux pour la culture des champignons.

Ci-contre, le morceau de galerie d'où provient cette série de photos. Sous l'avenue, c'est injecté (sable).

Ci-dessous : la vue classique du lac, des voies ferrées encombrées de débris, un wagonnet-crapaud écrasé, le poste électrique en parpaing, le transfo baignant dans l'eau.

On se rabat sur le site de l'ancienne briqueterie de Luzancy, pour voir ce qui reste de la plâtrière. Le rouleau en bois et metal du funiculaire est toujours là. Mais plus loin dans le tunnel, un effondrement encombre le passage. Derrière, je sais, pour l'avoir déjà vue, qu'il y a une petite écurie. Mais je vieillis, je ne suis plus assez "jeune et inconscient". Tant pis pour l'écurie...